(49) Pokud jde o vysoce rizikové systémy AI, které jsou bezpečnostními komponentami produktů nebo systémů, případně které jsou samy produkty nebo systémy spadajícími do působnosti nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 ^{24Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 300/2008 ze dne 11. března 2008 o společných pravidlech v oblasti ochrany civilního letectví před protiprávními činy a o zrušení nařízení (ES) č. 2320/2002 ([Úř. věst. L 97, 9.4.2008, s. 72](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2008:097:TOC)).}, nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ^{25Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ze dne 5. února 2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly ([Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 1](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2013:060:TOC)).}, nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ^{26Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly ([Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 52](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2013:060:TOC)).}, směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/90/EU ^{27Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/90/EU ze dne 23. července 2014 o lodní výstroji a o zrušení směrnice Rady 96/98/ES ([Úř. věst. L 257, 28.8.2014, s. 146](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2014:257:TOC)).}, směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ^{28Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii ([Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2016:138:TOC)).}, nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ^{29Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES ([Úř. věst. L 151, 14.6.2018, s. 1](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2018:151:TOC)).}, nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139 ^{30Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139 ze dne 4. července 2018 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví, kterým se mění nařízení (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EU) č. 996/2010, (EU) č. 376/2014 a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/30/EU a 2014/53/EU a kterým se zrušuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 ([Úř. věst. L 212, 22.8.2018, s. 1](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2018:212:TOC)).} a nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ^{31Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ze dne 27. listopadu 2019 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení Komise (ES) č. 631/2009, (EU) č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 ([Úř. věst. L 325, 16.12.2019, s. 1](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/AUTO/?uri=OJ:L:2019:325:TOC)).}, je vhodné tyto akty pozměnit s cílem zajistit, aby Komise při přijímání jakýchkoli relevantních aktů v přenesené pravomoci nebo prováděcích aktů na základě výše uvedených aktů zohledňovala povinné požadavky na vysoce rizikové systémy AI stanovené v tomto nařízení na základě technických a regulačních specifik jednotlivých odvětví, aniž by zasahovala do stávajících mechanismů správy, posuzování shody a prosazování ani do orgánů zřízených v rámci uvedených aktů.